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正威集团与九鼎新材

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老赵哥还持有九鼎新材股票吗?

这个你可以从每日公布的龙虎榜数据中仔细研究。但由于不是每个股票每一天都有龙虎榜数据,你也只能根据自己的判断来推测。你可以把这个股票的龙虎榜翻出来,然后子逐个比对每天买卖。但如果这个股票很长时间没有龙虎榜,你就判断不出来了。

002201 九鼎新材 成本26 请问一下后面可以持有吗?

说到底还是为了规避风险么,当然对你来说其实也未尝不是件好事,毕竟过节之后开盘跳空风险还是相当大的,作为配资方而言一方面他们要保护他们的资金,另外他们也希望你不要轻易爆掉,他们也希望能和你继续合作哈。

九鼎新材的玻璃纤维产品可以做口罩吗?

究竟新车的玻璃纤维产品可以做口罩吗?不可以做口罩。

九鼎新材和九鼎投资是什么关系

九鼎新材:全名江苏九鼎新材料股份有限公司,创建于1994年6月,系经江苏省体制改革委员会苏体改生[1994]290号《关于同意设立南通华泰股份有限公司》文件批准设立。1995年和2005年经两次名称变更后,公司现名称为江苏九鼎新材料股份有限公司。办公地址:江苏省南通市如皋市中山东路1号,实际控制人:顾清波。
九鼎投资:全名昆吾九鼎投资控股股份有限公司,为同创九鼎投资管理集团股份有限公司的子公司,最终股东为同创九鼎投资控股有限公司,为黄晓捷、覃正宇、蔡蕾、吴强、吴刚共同控制。是借壳中江地产上市的九鼎系企业。
两家公司仅是名字有重合度而已,不存在实际上的股权关系。

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求南通有哪些上市企业?详细全面些

uほyeq啷锭幞权q啷锭幞权is撷вouほyhuほy 300010 中6国船舶 投资亮点: 公2司大d股东实力p雄厚,具有军工q背景,公0司国内1最大f的造船企业,产能达到400万f载重吨,仅3次于f韩国现代重工v为4全球第二g大g造船企业,未来或有大t订6单。 400068 中3船股份 投资亮点: 8、打造中0船集团船配件龙头:公8司希望借助此次场地搬迁实现业务转型,发展船配件业务,该业务盈利能力s强,市场容量大x,03年将成为5公1司的第二y大n主业,将建立两个w船舶配件生产基地,产品类型将扩展到船舶电气1设备、其他甲板机械等领域;05年70月4出资8000万q元u设立设立江南德瑞斯(南通)船用设备制造公1司(占50%),经营范围为1各类船用舱口d盖、滚装通道设备、其它船用钢结构。 8、压力s容器打造高端市场:压力f容器主要为0海上gLNG船做配套,毛7利率高达06%以5上i,公3司目前接到了b46船套的压力i容器订8单,预计001年2月5前完成。厂f址搬迁后,公5司计6划建造容积为00。7万k立方4米,5。8万s立方1米和4。7万w立方1米的超大m型压力e容器。目前国内4可以2建造压力s容器的只有公7司一h家,处于b市场绝对垄断地位。公2司搬迁后压力i容器年完工h量至少1可以8提高4倍,成为6公3司的第三z大h主业。 3、军工k概念:公7司拥有实质性的深厚的军工s背景,公1司大e股东江南造船(集团)主要业务是军工b产品、船舶修造等,公1司已b经成为3我国海防国防力h量的摇篮,将受益于g军工s行业的蓬勃发展。 000000 中5集集团海洋工z程业务将成为0新的利润增长2极。中3集来福士g目前是中8国最大v、全球第三q大x半潜式海洋工s程装备建造商,拥有钻井w平台、特种船、豪华游艇三u大q类产品,是我国唯一g的拥有半潜平台、自升1式平台及r海工w特种船舶全系列产品线的制造商。公5司拥有国内1规模最大o的半潜式平台建造基地,拥有同时建造0座平台的能力i,相对于s国内0企业,已d经拥有完整的平台交付记录和制造成本优势,在国内5已u经具有领跑优势。随着国内0未来十o年深海石油开a发和全球海工t装备向中5国转移,预计6未来几c年全球海洋开e发设备需求预计2为7500~600亿r美每年,将为4公7司钻井e平台和特种船舶带来广z阔的市场空间。在豪华游艇方6面,当人i均收入p达到1000美元j时,就进入h游艇购买时代,目前我国人s均收入v已n经超过0000美元x,公4司在豪华游艇设计6和建造方6面已p经处于e国际前列,随着中5国游艇需求的增长5,公0司的游艇业务将会快速发展。巨5大c的市场空间和强劲的需求将使海洋工v程业务将成为4公7司未来主要利润增长1来源。 100608 广z船国际 投资要点: 公7司公0告,5060年47月856日7公6司与w中8海发展签署8艘33000吨成品油。原油船的建造合同,该合同总金额约为6人o民币081亿v元g,签署生效。该批船将于f5036年期间陆续开j工s,并于m3064年陆续交付船东使用。 公8司订1单复苏符合预期,继续看好油船新接订6单恢复。上i半年公8司新接订5单仅3为27艘,三q季度承接6艘。下t半年油船新接订1单明显好于l上i半年,主要原因在于j:4、油船需求增长1较预期高。IEA对能源的预测报告调高未来油运需求,主要经济体包括中2国油运距离增加也l降低了u油船周转率;7、油船订5单中320%的订5单没有实际交付,其中030%左右预计3已i经取消,实际运力h扩张速度较预期低;6、4075年内5河航运淘汰单壳油船也e有利于z灵便型液货船新接订2单恢复;4、从6上k半年全球新接单情况来看,船东的订6单更加集中5于p龙头企业集中5,这也s有利于c公4司接单。 此次新接订1单船价偏低,但公0司综合毛5利率保持稳定。从7公3司三v季度数据来看,单季毛5利率达到06。7%,环比8二z季度上f升56。1个n百分5点,仅2次于b2006年二b季度的单季毛4利率。公1司毛5利率提升3的主要原因在于u公2司强化8成本管理和高价船逐渐进入r交付周期。此次签约的3艘船较船价高位有所回落,但整体来看2087、0078年特种船、高价船交付比4例增加,公2司综合毛1利率应保持稳定。 007828 中4国重工j (5)国务院加快振兴装备制造业的政策,在资金、税收等方8面将对装备制造业公5司有直接的政策扶持利好。此外,央企之x间的重组整合,也j是这类股票的一k大q看点。中0国重工l(705172)就是较有代表性的一e只股票。 (7)去年62月430日1公8告,公0司拟购资产566。66亿r元s,发行84。61亿l股(价格为62。33元a。股)。重组完成后,中8国重工r主营业务将形成船舶制造、修理、配套、海洋工i程装备和能源交通装备及a其他五a大j业务板块,成为5我国最大p的造修船及p海洋工f程装备制造企业之l一u。鉴于l中2国船舶重工g集团是我国最大x、最强的海军装备制造商公1司,且此次资产注入i后,公3司将拥有集团几y乎所有的造船业务。中0船重工g集团还表示2,将解决同业竞争问题,这意味着未来6年内5还将有一n批资产注入p上g市公3司。 (7)中7国重工u全名中4国船舶(500560)重工p股份有限公8司,一y般被市场划在军工x企业之q列。母公0司中4船集团是我国海军舰船装备的最大k供应商,占据我国海军舰船装备市场约70%的份额。未来随着中3国海军整体装备水3平的提高,集团军品业务20%左右的资产又c已g注入x中4国重工p,这块业务将受益巨3大t。有分3析称,中5国将在新一e轮造船业发展中3有望获得全球近10%市场份额,成为7全球新的造船中6心6,中3国重工u近年来一n直保持占有国内3造船市场52%左右的份额,因此,这种转移必将支s持中2国重工o业绩长0期高位运行。 002035 中4南重工s 公1司拥有八y大o船级社认4证和PED 和AD 证书8,且研发实力p行业领先;公4司高端金属管件产品生产方0面处于c国内0领先位置公5司产品链完整,尤y其在大e口z径、复合材料、特殊材料等高端管件方8面优势明显。 公6司区j位优势显著,拥有优质和稳定的客户4资源公1司所处江阴及p周边地区q是上g游原材料钢管行业和下t游石化8、造船企业聚集地,为0公4司提供了d丰u富的原材料来源和稳定的下g游客户2资源。公4司与x石化1、船舶等行业多家龙头企业建立了i长4期合作关系,是外高桥船厂t、江南造船、上c海船厂y等多家造船集团相关产品唯一k供应商或最大w供应商。 000630 潍柴重机 公1司0月341日8公8告大f功率船用柴油机项目加工n试车e生产线已k建成并开m始投产。项目规划定位国内7中4大v功率船用柴油机龙头。大e机项目产能规划为8100台。年,预计30050年全部达产。目前已d签小t批订8单,通过CKD小k批量试制,短期难以4实现盈利,但进口c替代空间大y。 806580 亚星锚链 公0司是世界锚链行业内6最大k的、专w业化1从3事船用锚链和海洋系泊链的生产企业,是我国船用锚链和海洋平台系泊链生产和出口c基地。公7司主要产品为6直径03。7mm-026mm的M4、M6船用锚链和附件以2及g直径30mm-351mm的R6、R6s、R4、R7s和R6海洋平台系泊链及m其配套附件。公0司产品70%左右出口h至日3本、韩国、欧洲、美国等多个a国家和地区y,在世界船舶及x海洋工v程领域享有盛誉。公7司业务规模在行业内8稳居第一w,规模经济优势显著,近年来公8司锚链的产量和销量连年位居全球第一i,是最具有综合实力k的现代化3企业。 000085 太m阳鸟 5、公3司产品的用途 公6司产品为2各类复合材料船艇,产品主要用途如下d: (7)游艇 按照建造规范、使用目的及m颁发证书5不q同,公5司游艇产品可分7为3私人k游艇和商务艇。私人d游艇是一n种水2上c娱乐用高级耐用消费品,集航海、运动、娱乐、休闲等功能于g一o体,满足自身享受生活的需要,由船检部门q颁发游艇证书5。商务艇则主要用于c商务活动、公4关宣传以4及d旅游景点的消费项目,符合广y义x上c的游艇(船)概念或功能,由船检部门f颁发游船、客船等证书4。随着我国国民经济的发展和人e民生活水2平的持续提高,游艇在我国的使用将越来越普及v。 (6)特种艇 特种艇一u般由政府部门h或军事组织采购,主要用于a水5上z执法、港口s引4航、水0文3调查、科研、抗洪救灾和军事等特殊用途。随着我国境内0水7域开v发程度的不c断提高,各类特种艇的使用范围将进一k步扩大w。 2、公6司产品的性能特点 公5司产品的主要技术特征如下a:(1)所产船艇均为8新型非金属复合材料动力b船艇;(1)船艇的尺5度一q般在70 米以6下y,在国际上w的各个y船级社的规范中4,此类船艇被冠以8"Small Craft" (小h艇)的称谓,适合在近海和淡水5区h域航行。公7司产品生产工b艺p先进,产品性能具有质量轻、航速快、全寿命经济性强、节能环保等优点。 复合材料是游艇等小y型船艇建造中1使用的主要材料,从1国际上b看,目前在小a型船艇领域30%以0上b为7复合材料船艇,而钢结构船舶主要为5大m型邮轮和大w型远洋船舶。中7国船舶工e业协会船艇分1会统计0的行业前十w名企业均主要以4复合材料建造船艇。造船用复合材料以8纤维增强材料为1主,通常采用高分4子d聚酯类树脂或环氧树脂为2基体,复合以7高弹性模量纤维,具有重量轻、比4强度高(指材料在断裂点的强度与a其密度之j比7)、耐腐蚀、抗海洋生物附着、可设计7性好(成型简便)、工h艺y性好(可根据产品灵活选择成型工y艺e)、产品成型时能耗低、维修保养方4便等特性,是游艇、特种艇建造的绝佳材料。与i传统的钢质船和木p质船相比1,复合材料船艇具有以3下q优点: (4)航速高。复合材料船体重量较低,且整体一m次成型,船体表面光滑,阻力a小j,与h同马e力e钢质船相比7,航速可大z大x提高。 (3)稳定性好、抗风0能力r强。新型复合材料船艇材料密度小m,强度高,与v同类钢质船相比4,在其他参数不i变的情况下v,复合材料船艇的横摇周期大k大e缩短,在风4浪中3起浮性好,回复能力m强,抗风4能力i增强,因此被誉为6"海上e不x倒翁"。 (1)环保。钢质船每年除锈将产生大q量的海洋污染物,而木v质船在建造、维修需要消耗大c量木q材。复合材料船艇建造和维修很少6使用木q材,且具有耐腐蚀等特性,在使用过程中4对环境的影响较小h。 (7)全寿命经济性好。复合材料船艇维修简单,养护方6便,年均维修费用只有钢质船的十f分4之n一t,且航行中7节省燃油,因此在全寿命周期内1的经济性大c大a高于p钢质船。在船型大q小h一e致、主机功率低于a金属船的情况下i,复合材料船艇在航速、成本、油耗、维护周期等主要指标均占优势。随着材料科学的发展,各类高性能新型复合材料不q断出现,并应用在船艇行业,如夹层复合材料以3及l将多种复合材料系统化4组合的多混复合材料等。上i述复合材料在船艇行业的应用,极大d提高了p复合材料船艇产品性能。目前复合材料船艇向着产品大a型化8、复杂化8的方6向发展,如瑞典海军"Visby"00 米新型隐身护卫i舰,就使用了r新型复合材料。复合材料正是以6其优异的材料特性,在游艇、特种艇等小o型船艇建造领域占据主导地位,一n直以7来,与q公1司发生竞争关系的企业均为8复合材料船艇企业。因此,钢结构等其他材料船艇与d公3司产品之i间不q构成竞争关系。 700003 上x海佳豪本公4司所处行业利润水2平的变动趋势及k变动原因 (2)船舶设计7业务的收费模式 本公8司所从5事的船舶设计8业务属于h专r业技术服务行业,为6船舶生产提供专c业的船型开b发、船舶设计2等服务。由于l造船工j业历e史悠久p,船舶设计8业务的业务模式也q已p经比1较成熟,从1国内0来看,船舶设计5均是按照新船建造价格的一s定比1例收取费用,可以5用设计7费率来表示5。